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勤俭大桥开年就用上了我们新一代桥检车

时间:2016/2/20 17:19:25 文章来源:桥梁检测车出租

  据悉,市区240多座桥梁将陆续接受“体检”,确保桥梁安全。
  近段时间,勤俭大桥全面封道,4辆35吨的车辆缓缓驶上勤俭大桥,开始检测试验。勤俭大桥建于1998年,是目前市区范围内唯一一座双塔双束面混凝土斜拉桥,投入使用14年,首次迎来全面“体检”。
  据了解,我市河流密集,全市大小桥梁有7000多座,桥梁数量占到全省桥梁总数的六分之一,这是我市首次对市政桥梁进行全面检测,计划一年安排检测10至20座,逐一对240多座市政桥梁进行安全“体检”。
  首次对市政桥梁全面检测
  这次勤俭大桥检测是由市建委园林市政局组织的,之前对市区神龙桥进行过静、动荷载试验。神龙桥位于市区城南路,1995年拓宽改造,实际由3座桥梁组成,机动车道为一般梁桥,非机动车道为两座下承式系杆拱桥。
  “神龙桥的造型较为普通,而勤俭大桥是市区范围内施工技术最为复杂的一座桥梁。”市建委园林市政局监督管理科副科长郝敬翠告诉记者,一般桥梁6年需要进行一次全面检测,但是之前想检测没有条件,现在有了桥梁检测车等设备,可以对市政桥梁进行全面检测,“市区市政桥梁有240多座,我们计划先对建桥时间长、施工技术复杂的桥梁进行检测,而板支桥梁检测相对要容易不少。”
  桥梁检测车像变形金刚
  在检测中,一台可以横向移动4.5米、纵向伸展近8米的“变形金刚”亮相勤俭大桥,这是目前我省最先进的桥梁检测设备之一--桥梁检测车,是投入600多万元从德国进口的先进设备,是目前嘉兴地区唯一一台进口的桥梁检测车。
  记者看到,桥梁检测车的大臂伸展开来后,可以直接在桥梁下面形成一个工作平台,检测人员可以站在工作平台上,近距离观察桥梁下面的外观状况。“以前检测桥梁,因为没有桥梁检测车,都是靠船开到桥的下面,或者在桥的下面搭建平台,然后再做检测,现在方便多了,而且检测结果也精确很多。”技术人员解释。
  “宽0.06毫米,长50厘米。”检测人员站在桥梁检测车的工作平台上,通过裂缝观测仪的检测,桥梁上的裂缝数据在便携式液晶显示器上显现,“这样的裂缝是安全的。”据技术人员解释,桥梁上的裂缝宽度0.15毫米是安全界限,一般认为在0.15毫米下的是安全的,超过了就需要及时排除隐患,“这次检测包括对桥梁外观的检查、荷载试验等。我们将各种数据带回去分析,得出最终结果需要10天左右时间,之后将有一份详细的‘健康档案’。”
  应变片反映桥面受力变化
  用来测试勤俭大桥荷载的4辆35吨测试车辆缓缓开上桥面,它们通过模拟各种糟糕的方式,4辆车并排或者4辆车分别占据不同部位,开动或者是静止等,来对勤俭大桥进行静、动荷载试验。
  那么如何能知道大桥的荷载能力呢?这就要靠贴在桥身上的应变片来反映。记者看到,这些应变片就像人体做心脏检查时贴在身上的感应片,体积不大,如同鸡蛋大小,每个应变片里有直径半厘米大的感应片,只要桥面受力稍有变化,数据就能传输到电脑内。
  记者看到,整座桥分成4个断面,贴上了42片应变片。这座市区范围内唯一的双塔双束面混凝土斜拉桥,上面的塔最高处离桥面约30米,检测人员爬上了塔顶,安放应变片。“塔很高,塔上周边又没有遮挡物,要爬到塔上面很难。”市交通质监站检测中心有关负责人表示,承担这次检测任务的是桥梁检测队,成员是平均学历本科以上、平均年龄24岁的小伙子们。
  据技术人员介绍,在桥面加载之后,这些应变片就会跟桥面一起因为受力而发生变化,而这些变化通过数据线输入到电脑内,“加载前读数为0,加载后可能会有0至99的读数。”技术人员表示,应变片贴遍了桥身,这次等于是对桥梁的“五脏六腑”进行了一次全面的如同CT检查的体检,通过对这些数据的分析,可以了解桥体的变形程度、沉降程度,了解桥梁内部结构是否健康。

 

 

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