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桥梁加固、碳纤维加固都有哪些准备工作

时间:2016/12/23 14:51:40 文章来源:桥梁检测车出租

  随着我国经济建设和交通事业的飞速发展,现有建筑中有相当一部分由于当时设计荷载标准低造成历史遗留问题,一些建筑由于使用功能的改变,难以满足当前规范使用的需求,亟需进行维修、加固。广东桥梁检测车出租的碳纤维加固包括碳纤维布加固和碳纤维板加固两种。
与传统的加大混凝土截面或粘钢混凝土补强相比,碳纤维具有节省空间,施工简便,不需要现场固定设施,施工质量易保证,基本不增加结构尺寸及自重,耐腐蚀、耐久性能好等特点。
碳纤维材料用于混凝土结构加固修补的研究始于80年代美、日等发达国家。前常用的加固方法有很多,如:加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。板式橡胶支座。是一种面支承支座,桥梁中只采用加劲的合成橡胶支座,它是在人工合成氯丁橡胶中夹以刚性加劲层(薄钢板、带孔薄钢板、钢丝网等)构成,以加劲层阻止橡胶侧向膨胀,提高其抗压刚度,利用橡胶支座的压缩差异和剪切变形来适应上部结构支承端的转角与水平位移,容许支承力达1800千牛。这种支座可兼作固定和活动支座之用,构造简单,结构高度很小(1.4——8.5厘米),安装方便,适用面广,可用于斜桥、弯桥;吸震好,适用于地震区;用钢量省,造价低廉;置换方便等。它是一种较完善的支座型式,20世纪60年代以来,采用日广;其主要缺点为抗臭氧、抗氧化、抗低温(低于——30°C)能力差。桥梁更换支座前工作人员必做的施工准备
(1)进行所用千斤顶、油泵的配套标定。另外增加两套为备用。
(2)选用与原有支座同型号新支座,并做好新支座的试验检测工作。
(3)对支座处杂物进行认真清理、解除支座附近的多余约束。千斤顶安装就位。
(4)桥梁更换支座根据确定的施工方案,做好施工场地工作平台搭设,要求每更换一组支座搭设两个支架,便于施工操作人员及监控人员使用,工作平台要牢固可靠,保证人员安全。
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