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桥检车的出现与我们的桥梁历史息息相关

时间:2016/3/12 18:00:36 文章来源:桥梁检测车出租

  桥检车租赁:我国桥梁检测主要采用的方式有哪些?存在的弊端是什么?
  1、桥上下放吊篮;
  2、桥下;
  3、船上搭架。
  桥梁检测的基本标准?随着我国公桥梁事业的发展,桥梁越来越多,同时既有的许多桥梁亦逐渐进入了养护维修阶段。
  为了适应公路运输载重量不断发展的要求,充分利用现有的公路桥梁,使之能继续安全地为公路运输服务,根据交通部颁布的《公路养护技术规范》要求,必须对桥梁进行鉴定。
  一、常规定期检测:包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。
  二、结构定期检测:包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。
  三、水下构件检测:对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露筋、空洞、机械损伤等病害进行探查,并录像。
  四、承载能力鉴定:通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求。
  五、长期监控点布设及首次观测:为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况,从而对桥梁的安全性进行分析,在桥梁关键位置布置监测点,并对监测点进行首次观测。
  桥梁是公路交通的重要组成部分,一方面给经济发展创造了良好的运输条件,另一方面,桥梁“老龄化”或设计施工缺陷影响交通安全,严重时会导致车毁人亡的恶性事故。为确保桥梁长期使用的安全可靠,对其进行定期检查、维修显得尤为重要。近几年随着公路建设的高速发展,桥梁的数量也大大增加,因而桥梁的检修需求也在迅速增加。
  据交通运输部统计数据,国内已建成桥梁约70万座,每座桥每年至少需检测一次,用于桥梁检测维修的费用每年约200亿元。
  目前,我国桥梁检测主要采用方式有三种:1)桥上下放吊篮;2)桥下;3)船上搭架。
  弊端:
  1、手段落后、机动性差;
  2、施工耗时长,人力成本高;
  3、作业安全保障差:工作人员站在支架或船上作业,危险程度较高;
  4、交通影响大:搭架和拆架耗时长,需长时间封闭交通或封闭航道;
  5、检测范围小:由于脚手架的搭设不能遍布每天角落,只能选择具有代表性的部位进行检测,而不能做到全方位检测。
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