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公路建设上怎么能少的了桥梁的使用

时间:2017/2/8 10:06:56 文章来源:桥梁检测车出租

  桥梁是公路建设中的重要结构物,肩负着跨越海峡、江河、沟谷的连接功能,以及上跨公路、铁路的连接通道,同时担负着城市立交和高架桥的使命,是保证全线通车的咽喉。由于桥梁的类型多样,所处的地理位置、自然环境差异性较大,承受的使用发展变化性更大,故桥梁的病害较复杂多样。深圳桥梁检测车出租主要有桥面排水失效,桥面铺装、栏杆破损、残缺,伸缩缝老化、损坏失效,支座老化、变形、开裂失效,桥梁结构开裂、破损,钢材透蚀,桥梁下挠,桥梁强度、刚度、稳定性满足不了使用安全的要求。
桥梁建在自然环境中,既受自然环境影响,又受使用环境影响,若把有病害的危桥都将其拆除重建,不仅要耗费大量资金,而且工期也较长,同时阻断交通,增加运输困难,造成大量的经济损失;若有计划、有步骤的对现有桥梁进行加固改造,桥梁加固后,可以提高承载力,延长了桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满足交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性,为国家带来巨大的经济和社会效益。所以加固桥梁是增加桥梁的稳固性能,提高桥梁的承载能力,避开桥梁的薄弱段产生坍塌事故,是减少交通事故和经济损失的必要途径,也是可行有效的方法。

近20年来公路建设得到大力的发展,据不完全统计,目前我国建设好的桥梁已超过了60万座,跻身于世界桥梁大国行列。由于以前桥梁设计标准偏低,在自然环境影响下,超期、超载服务,大部分桥梁处于带“病”使用。根据20世纪90年代末的统计,中国只有40%的桥梁使用年限在25年以上,如今也不会乐观,而桥梁的设计使用年限为100年。

桥梁的修建跟当时经济、环境等因素相关,我国20世纪60——70年代修建的双曲拱桥,因其耗钢材少,预制装配成桥,造价低,施工方便;但是接缝太多,形成薄弱环节,钢材投资又严重不足,如今正常使用的太少。近30年来大量修建的钢筋混凝土箱型拱桥,桥道系病害较多。近20年来修建的预应力混凝土连续刚构桥,普遍出现收缩徐变完成后,跨中仍然持续下挠,腹板、底板、顶板开裂。还有现代化城市发展的城市立交桥,高架桥,排水不畅,桥面损坏,车辆日益增多,负荷加重,病害发展加快。总之许多桥梁都存在不同程度的病害,正需要加固维修。

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